GX42 vai à água na Turquia e leva ao Monaco Yacht Show a proposta de 48 horas fundeado sem ligar gerador

A primeira unidade do GX42 deixou o galpão e entrou na água no estaleiro SES Yachts, na Turquia. O superiate de 42 metros é o modelo inaugural da GX Superyachts, marca que apareceu como conceito no Monaco Yacht Show de 2024 e que volta ao mesmo evento em setembro deste ano, desta vez com o barco pronto.

Entre uma coisa e outra passaram-se dois anos. É um intervalo curto para um projeto de aço e alumínio dessa dimensão, e ajuda a explicar por que o lançamento chamou atenção no segmento.

O que há embaixo do convés

O argumento técnico do GX42 não está no comprimento, e sim no sistema de propulsão e energia.

O barco usa um híbrido paralelo diesel-elétrico, arranjo em que motor de combustão e motor elétrico podem trabalhar juntos ou isolados no mesmo eixo. A isso se somam painéis solares integrados à superestrutura, e não apenas apoiados sobre ela, e um banco de baterias de lítio de grande capacidade.

Os números que a fabricante coloca sobre a mesa são dois, e ambos falam de operação, não de desempenho:

As 48 horas fundeado sem ligar gerador são o dado que mais interessa a quem opera barco grande. Gerador ligado a noite inteira é ruído, vibração, consumo e manutenção, e é o principal motivo pelo qual fundeio em superiate raramente é silencioso. Eliminar isso por dois dias muda a experiência a bordo e reduz custo operacional na mesma tacada.

De onde vem a tecnologia

A GX Superyachts não é uma estreante absoluta no assunto. A marca foi criada pela equipe por trás da Greenline Yachts, que trabalha com propulsão híbrida paralela em barcos de recreio há mais de 15 anos.

O que o GX42 faz é transportar para a faixa dos 40 metros uma arquitetura que a empresa já vinha praticando em embarcações menores. É um caminho diferente do usual no segmento, em que sistemas híbridos costumam descer do gigantismo para baixo, e não subir da produção seriada para cima.

"Dois anos atrás apresentamos uma nova visão para o futuro do iatismo em Mônaco. Ver o primeiro GX42 entrar na água prova que essa visão virou realidade", disse Vladimir Zinchenko, proprietário do estaleiro.

Para Maurizio Magri, diretor comercial da GX Superyachts, o eixo do projeto é o bem-estar a bordo. "Ao reduzir a dependência dos geradores, o GX42 diminui emissões operacionais e consumo de combustível ao mesmo tempo em que melhora o conforto a bordo. No fim, isso é mais do que tecnologia, é sobre bem-estar", afirmou.

Assinatura italiana, construção turca

O desenho externo e o interior são de Marco Casali, fundador do escritório italiano Too Design, que trabalhou com linhas arquitetônicas limpas, materiais naturais e continuidade entre os ambientes.

"Nossa ambição era criar um barco que pareça atemporal, e não da moda, em que sustentabilidade e elegância se complementem naturalmente", disse Casali.

A construção coube ao SES Yachts, estaleiro turco de estrutura familiar em terceira geração. "Construir uma embarcação com esse conteúdo técnico e essa complexidade híbrida foi uma evolução natural dos nossos valores", afirmou Elif Yıldırım, sócia-gerente do estaleiro.

O acompanhamento técnico ficou com Andrea Armas, da Specialist Marine, que passou os últimos três anos dentro do estaleiro supervisionando projeto, engenharia e produção em nome da GX Superyachts.

O que vem agora

O barco entra na fase de acabamento final e testes de mar antes de seguir para Mônaco. A estreia mundial acontece no Monaco Yacht Show, entre 23 e 26 de setembro de 2026, no Port Hercule.

O GX42 é o primeiro de uma linha que a marca projeta entre 24 e 56 metros, toda em alumínio e sob encomenda.

Ficha do projeto