Quando un'imbarcazione come l'Enejota, superyacht associato a Neymar Jr., appare sui social, i primi elementi ad attirare l'attenzione sono inevitabilmente le sue dimensioni, il valore stimato, gli alloggi e l'eliporto.
Dal punto di vista dell'Economia del Mare e dell'industria nautica, però, esiste un'altra dimensione altrettanto impressionante: la quantità di persone, aziende, conoscenza e attività economica necessaria per sviluppare un progetto di questa categoria. Un'imbarcazione di circa 46,5 metri può mobilitare, lungo le sue diverse fasi, oltre 2 mila professionisti.
Questo non significa che siano tutti contemporaneamente dentro il cantiere. Questo contingente si distribuisce tra architettura, design, ingegneria, pianificazione, interventi strutturali, installazioni, interni, finiture, ispezioni, test e collaudo. La vera dimensione di un'imbarcazione come l'Enejota, quindi, non può essere misurata solo in metri. Va misurata anche in posti di lavoro, conoscenza, reddito e filiere messe in movimento.
Uno dei maggiori progetti nautici da diporto sviluppati in Brasile
L'Enejota ha una lunghezza di circa 46,5 metri, quasi 800 metri quadrati di superficie, otto suite e cinque cabine destinate all'equipaggio. Tra i punti distintivi c'è una configurazione considerata unica, con due suite armatoriali. La motorizzazione riunisce quattro motori Caterpillar C32 ACERT da 1.450 hp ciascuno, abbinati a idrogetti ad alte prestazioni, per un totale di circa 5.800 hp.
Il progetto è stato sviluppato in Brasile da Inace SuperYachts, a Fortaleza, con design attribuito al brasiliano Fernando Almeida. Più che un'imbarcazione di grandi dimensioni, l'Enejota mette in evidenza la capacità brasiliana di sviluppare progetti ad alto valore aggiunto e alta complessità tecnica. Inace vanta oltre 55 anni di esperienza, più di 600 imbarcazioni consegnate e oltre 45 explorer yacht costruiti.
Da FSV a superyacht per navigazione senza limiti
L'Enejota non è nato originariamente come superyacht da diporto. L'imbarcazione era un FSV — Fast Supply Vessel, categoria sviluppata per trasportare rapidamente persone, attrezzature e forniture tra la costa e le piattaforme petrolifere. Successivamente, l'FSV è stato convertito in explorer yacht, categoria pensata per offrire robustezza, autonomia e capacità operativa su viaggi più lunghi.
Convertire un'imbarcazione di servizio in un superyacht significa modificarne la finalità e integrare architettura, ingegneria, impianti elettrici e idraulici, climatizzazione, automazione, hotellerie, sicurezza e operatività. È proprio questa complessità a spiegare la mobilitazione di tante specialità lungo un progetto di questa portata.
Anche gli architetti fanno parte dell'industria nautica
Un grande progetto nautico dipende direttamente anche da architetti e professionisti specializzati negli interni. In un'abitazione, un mobile può semplicemente essere collocato in un ambiente. Su un'imbarcazione deve tenere conto di peso, vibrazioni, movimento, inclinazione, umidità, salinità e della necessità di accedere agli impianti installati dietro pavimenti, pareti e pannelli. Ogni centimetro va pianificato.
Per questo l'industria nautica è anche un'industria della conoscenza. Il libro O Motor Secreto do Brasil ("Il Motore Segreto del Brasile"), di Mané Ferrari, descrive proprio questo ecosistema, in cui design, ingegneria, materie prime, tecnologia e mestieri diversi convergono per creare imbarcazioni di alta complessità.
Una filiera che attraversa il Brasile
Sebbene l'esecuzione principale di un progetto sia concentrata nel cantiere, la sua filiera non finisce ai cancelli della fabbrica. Motori, generatori, componenti elettronici, cavi, pannelli, rivestimenti, vetri, arredi, tessuti, vernici, attrezzature di sicurezza e componenti speciali possono essere prodotti o forniti da aziende situate in stati diversi.
Il settore nautico non lavora isolatamente. Collega industria, commercio, servizi e turismo, irradiando attività economica verso segmenti non sempre immediatamente associati alla costruzione di imbarcazioni. La barca è solo il prodotto finale. Dietro di essa esiste un'ampia catena di lavoro, reddito e imprese in movimento.
Molto oltre il lusso
I 46,5 metri, le otto suite, il maxischermo LED e l'eliporto sono la parte che si vede. I professionisti, l'ingegneria, la conoscenza e il reddito rappresentano la parte che il Brasile deve ancora imparare a vedere. Dietro una grande imbarcazione c'è un'intera industria nautica al lavoro.
Di: Redação Mundo Mar
Foto: Mundo Mar e IA Mundo Mar
