Grand Banks ha presentato il nuovo GB65 Skylounge, il modello che amplia la fortunata serie 60 del cantiere. Il lancio arriva in un anno simbolico, quello dei 70 anni del marchio, che ha contribuito a definire il concetto stesso di yacht da lungo raggio.
La storia della serie è cominciata nel 2017, quando il Grand Banks 60 ha dimostrato che una barca da lunghe traversate non doveva scambiare la velocità con l'efficienza. Sono seguiti i modelli 54, 62 e 85. Ora il 65 Skylounge si presenta come una delle espressioni più versatili della famiglia, una barca pensata per fare sia da crociera da lungo raggio sia da piattaforma da spedizione, barca da pesca d'altura o imbarcazione da avventura in famiglia.
Una barca, molti usi
L'idea centrale del GB65 è la stessa che l'amministratore delegato e progettista capo di Grand Banks, Mark Richards, sostiene da anni: una barca da traversata può navigare veloce, con comfort e bassi consumi, senza rinunciare allo stile di vita di ciascun armatore.
In pratica, questo significa un'imbarcazione adatta a passare settimane lungo una costa, a immergersi su scogliere remote, ad affrontare la pesca d'altura, a ospitare la famiglia a bordo o perfino a fare da ufficio galleggiante per una parte dell'estate. Il progetto è nato attorno a questa flessibilità, e Grand Banks costruisce ogni barca su misura, adattando layout e finiture ai gusti del proprietario.
V-Warp: leggero, rigido e silenzioso
Il cuore dell'attuale generazione di Grand Banks è la tecnologia proprietaria V-Warp, sviluppata a partire dall'esperienza di Richards come maestro d'ascia. Non riguarda solo il disegno dello scafo, ma la combinazione tra forma, materiali e processo di costruzione.
Lo scafo è laminato in fibra di carbonio unidirezionale e multiassiale, con un rapporto preciso tra resina e fibra che dà una struttura al tempo stesso leggera e resistente. Quello scafo è fuso direttamente alle paratie, alla coperta e alla sovrastruttura, dando all'insieme una rigidità non comune. I tratti distintivi del disegno sono la prua a ingresso fine, la curvatura dolce a centro barca e il fondo poco profondo a poppa, una combinazione che promette un'andatura morbida ed economica lungo tutta la gamma di velocità.
Il risultato si vede nel silenzio a bordo. Secondo il cantiere, la cabina armatoriale ha registrato appena 70 decibel navigando a 28 nodi, un valore vicino a quello di una normale conversazione, che si aggira sui 64 decibel.
Motorizzazione e autonomia
La motorizzazione standard del 65 è composta da due Volvo D13 da 1.000 cavalli ciascuno, su assi diretti, con trasmissioni Twin Disc. La prima unità del 65 Skylounge, tuttavia, è uscita equipaggiata con due Volvo IPS 1350, anch'essi da 1.000 cavalli, che portano la barca con agio oltre i 30 nodi.
I dati di consumo aiutano a capire la proposta. A metà carico, il GB65 mantiene una velocità di crociera di 20 nodi consumando circa 37 galloni all'ora, ovvero attorno ai 140 litri all'ora in totale. Per chi ama andare più lontano, la barca ha un'autonomia di 2.344 miglia nautiche navigando tranquilla a 10 nodi. È la traduzione del motto che Richards ripete: "Meno peso, più resistenza, meno consumo, più autonomia, più velocità e meno attrito".
Dentro: cosa cambia rispetto al GB60
La differenza più visibile rispetto al GB60 è nel salone, che ha guadagnato poco più di un metro di lunghezza, oltre a una trentina di centimetri in più nel pozzetto. Il baglio di 5,84 metri apre spazio per una cabina armatoriale a centro barca, con letto matrimoniale king, bagno privato e molti armadi per vivere a bordo con comfort.
Una cabina VIP si trova a prua, con luce e ventilazione naturali, e la cabina di dritta può essere configurata in diversi modi: come cabina a più cuccette con bagno, come ufficio di bordo o come locale di servizio con refrigerazione extra, lavasciuga e ampio guardaroba. La cucina è stata collocata a poppa, il che facilita il rifornimento prima di salpare e collega l'ambiente interno al pozzetto e alla zona barbecue quando la barca è in uso.
Lo Skylounge e la versione flybridge
Il nome del modello viene proprio dallo Skylounge, l'ambiente superiore chiuso che può funzionare come un secondo salone. Lì ci sono un divano a L, un tavolo da pranzo, refrigerazione e un bagno di giorno con doccia, e il divano fa anche da cuccetta di guardia per le traversate lunghe.
La postazione di comando centrale, a prua, ha una buona visibilità da due poltrone Stidd e beneficia di finestre laterali e posteriori che si aprono, rendendo lo spazio arieggiato quanto quello di molti flybridge. Per chi preferisce il comando all'aperto, Grand Banks offre il 65 anche in versione Flybridge. Fuori, il disegno segue la firma del marchio, con corrimano e maniglioni realizzati all'interno del cantiere e passavanti laterali larghi che rendono sicuri gli spostamenti durante l'ormeggio o la navigazione. Il pozzetto si trasforma a seconda del viaggio, da spazio elegante per ricevere a piattaforma da pesca d'altura o base per immersioni, tavole e kayak.
70 anni a definire il lungo raggio
Grand Banks costruisce yacht da quasi sette decenni. È stato il Grand Banks 36 ad aiutare a creare la categoria dei trawler-yacht, ed è stata la serie Eastbay a diffondere la crociera di ispirazione Downeast. Oggi il cantiere mantiene una gamma di barche a motore altamente personalizzabili e note per l'efficienza, prodotte in uno stabilimento proprio e con uffici di vendita e assistenza in Nord America, Europa, Australia e Nuova Zelanda. L'azienda è quotata alla Borsa di Singapore.
"Ogni armatore naviga in modo diverso", riassume Richards. Alcuni cacciano il marlin, altri passano mesi a esplorare l'Inside Passage dell'Alaska, altri ancora danno fondo con i figli a bordo. Per lui, il ruolo del cantiere non è dire come usare la barca, ma costruirne una capace di portare il proprietario ovunque lo spingano le sue ambizioni. Con il GB65 Skylounge e la sua versione Flybridge, Grand Banks rafforza ciò che già proponeva con la serie 60: uno yacht da lungo raggio moderno, robusto, economico e fatto per andare più lontano godendosi ogni miglio del percorso.
Di: Redação Mundo Mar
Foto: Foto: Cortesia Grand Banks
