Tankoa vara a Genova il TX450, un superyacht di 45 metri costruito interamente su misura per un armatore del Medio Oriente

Il cantiere italiano Tankoa Yachts ha messo in acqua, il 31 agosto, a Genova, il suo nuovo superyacht: il TX450, una barca di 45 metri costruita interamente su misura. Il varo ha riunito l'armatore e la sua famiglia, il team del cantiere e le aziende partner, con il tradizionale battesimo dell'imbarcazione e la benedizione di rito, seguiti da una celebrazione nello stesso cantiere.

Non è una barca da catalogo. Il TX450 è 100% custom, che nel gergo del settore significa disegnato da zero attorno a un unico cliente, e non adattato a partire da un modello già esistente.

La richiesta che ha definito il progetto

A commissionare la barca è stato un armatore esperto del Medio Oriente, proprietario di diversi yacht nel corso della vita. È arrivato in Tankoa con una richiesta precisa e difficile da risolvere: voleva una barca che restasse sotto le 500 tonnellate di stazza lorda, ma che offrisse il volume, le aree di vita e la distribuzione degli spazi che di solito si trovano solo su un'imbarcazione molto più grande.

La stazza lorda, misurata in GT, non è peso: è una misura del volume interno chiuso. Mantenere uno yacht sotto le 500 GT conta perché, in quella fascia, l'operatività segue regole più semplici su equipaggio e certificazione. La sfida ingegneristica è proprio questa: far entrare il massimo di spazio abitabile in un limite di volume che non si può superare.

È il problema che il progetto ha dovuto risolvere, ed è ciò che spiega le scelte di configurazione della barca.

Cosa entra nei 45 metri

Per soddisfare la richiesta, il progetto ha guadagnato un ponte in più rispetto al modello precedente e un baglio più largo, di 8,80 metri. Più larghezza e un ponte in più significano più superficie utile senza allungare la lunghezza, che è ciò che farebbe salire la stazza.

La configurazione è fuori dal comune per la dimensione:

• Aree di vita che occupano tutto il ponte superiore
• Cinque cabine per un massimo di dieci ospiti, tutte sul ponte principale, accanto alla suite armatoriale
• Palestra e area spa dedicate
• Sistemazioni extra sul ponte inferiore, con una cabina convertibile che diventa un'altra stanza quando serve
• Una veranda chiusa sul ponte di comando

Riunire la suite armatoriale e le cabine ospiti sullo stesso ponte principale è una scelta rara, e il tipo di decisione che ha senso solo quando la barca è disegnata attorno al modo specifico in cui un armatore la userà.

Ibrido: silenzio e una notte alla fonda senza generatore

Il TX450 usa un sistema di propulsione ibrido completo, che combina motori convenzionali con motori elettrici e un banco di batterie. La velocità massima è di 15 nodi a mezzo carico, e quella di crociera di 14 nodi.

Il vantaggio dell'ibrido non sta nella velocità, ma nell'operatività. La barca può navigare in modalità 100% elettrica per alcune ore, silenziosa e senza emissioni, e soprattutto passare l'intera notte alla fonda con le sole batterie, senza accendere il generatore.

È il dettaglio che cambia la vita a bordo. Un generatore acceso tutta la notte è rumore, vibrazioni, consumo e manutenzione, ed è il motivo principale per cui stare alla fonda su uno yacht grande raramente è silenzioso. Eliminarlo rende la notte in mare più silenziosa e taglia il costo di esercizio nello stesso momento. Il sistema offre anche ridondanza, che aumenta la sicurezza in caso di guasto.

Chi ha firmato il progetto

Il design esterno e interno è del Cassetta Yacht Designers, studio di Giorgio Cassetta, fondato a Roma nel 2015 e con un percorso in cantieri come Benetti, Baglietto e Cantiere delle Marche. Gli interni sono stati concepiti attorno al modo in cui l'armatore intende usare la barca, il che spiega la configurazione insolita.

L'architettura navale è dello studio italiano NAMES, e l'ingegneria della inNave, società con sede a Mestre, nell'area di Venezia, in collaborazione con l'ufficio tecnico della stessa Tankoa.

Il TX450 nasce dal concept T450, il modello di 45 metri che Tankoa presentò nel 2020, ma si è evoluto in una barca interamente nuova. Secondo il cantiere, i due condividono solo lo stesso designer. In pratica, è un altro yacht: più largo, con un ponte in più e un'estetica propria.

Un cantiere che lavora con pochi clienti alla volta

Tankoa Yachts si trova a Genova, uno dei porti di più antica tradizione navale d'Italia. È stata fondata nel 2007 da Guido Orsi e ha consegnato la sua prima barca, il Suerte di 69 metri, nel 2015. Costruisce megayacht in acciaio e alluminio, oggi in una fascia che va dai 45 ai circa 100 metri.

Il cantiere si definisce boutique e lavora con un massimo di due clienti alla volta. È una scelta di scala: invece della produzione in serie, punta su pochi progetti con un alto grado di personalizzazione e un seguito ravvicinato. Il TX450, il più piccolo della gamma e allo stesso tempo totalmente custom, è un ritratto di questa logica.

Dal 2020 Tankoa è guidata da Vincenzo Poerio, dirigente arrivato da Benetti che ha ristrutturato l'azienda negli ultimi anni. Sul varo, ha riassunto:

"Vedere il TX450 toccare l'acqua per la prima volta è un traguardo gratificante per tutti coloro che hanno partecipato alla sua creazione. Fin dall'inizio è stato un percorso davvero collaborativo con l'armatore, che ha portato a uno yacht interamente su misura e riflette una visione condivisa, realizzata con dedizione, competenza e innovazione."

Cosa succede adesso

Con lo scafo in acqua, il TX450 entra nella fase finale della costruzione, con prove in mare e collaudi tecnici prima della consegna all'armatore, prevista per novembre 2026. Il prezzo non è stato reso noto, come da prassi nel segmento delle costruzioni su misura.

Scheda del progetto