La primera unidad del GX42 dejó el galpón y entró al agua en el astillero SES Yachts, en Turquía. El superyate de 42 metros es el modelo inaugural de GX Superyachts, marca que apareció como concepto en el Monaco Yacht Show de 2024 y que vuelve al mismo evento en septiembre de este año, esta vez con el barco terminado.
Entre una cosa y otra pasaron dos años. Es un intervalo corto para un proyecto de esta dimensión, y ayuda a explicar por qué la botadura llamó la atención en el segmento.
Lo que hay bajo cubierta
El argumento técnico del GX42 no está en la eslora, sino en el sistema de propulsión y energía.
El barco usa un híbrido paralelo diésel-eléctrico, arreglo en el que el motor de combustión y el motor eléctrico pueden trabajar juntos o por separado en el mismo eje. A eso se suman paneles solares integrados a la superestructura, y no apenas apoyados sobre ella, y un banco de baterías de litio de gran capacidad.
Los números que la fabricante pone sobre la mesa son dos, y ambos hablan de operación, no de desempeño:
| Modo cero emisión fondeado | hasta 48 horas |
|---|---|
| Reducción del consumo eléctrico de a bordo | hasta 45% |
Las 48 horas fondeado sin encender el generador son el dato que más interesa a quien opera un barco grande. Generador encendido toda la noche es ruido, vibración, consumo y mantenimiento, y es el principal motivo por el cual fondear en un superyate raramente es silencioso. Eliminar eso por dos días cambia la experiencia a bordo y reduce el costo operativo de una sola vez.
De dónde viene la tecnología
GX Superyachts no es una debutante absoluta en el tema. La marca fue creada por el equipo detrás de Greenline Yachts, que trabaja con propulsión híbrida paralela en barcos de recreo desde hace más de 15 años.
Lo que el GX42 hace es trasladar a la franja de los 40 metros una arquitectura que la empresa ya venía practicando en embarcaciones menores. Es un camino distinto del habitual en el segmento, donde los sistemas híbridos suelen bajar desde el gigantismo y no subir desde la producción seriada.
"Hace dos años presentamos una nueva visión para el futuro del yatismo en Mónaco. Ver el primer GX42 entrar al agua prueba que esa visión se volvió realidad", dijo Vladimir Zinchenko, propietario del astillero.
Para Maurizio Magri, director comercial de GX Superyachts, el eje del proyecto es el bienestar a bordo. "Al reducir la dependencia de los generadores, el GX42 disminuye emisiones operativas y consumo de combustible al mismo tiempo que mejora el confort a bordo. Al final, esto es más que tecnología, es sobre bienestar", afirmó.
Firma italiana, construcción turca
El diseño exterior y el interior son de Marco Casali, fundador del estudio italiano Too Design, que trabajó con líneas arquitectónicas limpias, materiales naturales y continuidad entre los ambientes.
"Nuestra ambición era crear un barco que parezca atemporal, y no de moda, en el que sostenibilidad y elegancia se complementen naturalmente", dijo Casali.
La construcción quedó a cargo de SES Yachts, astillero turco de estructura familiar en tercera generación. "Construir una embarcación con ese contenido técnico y esa complejidad híbrida fue una evolución natural de nuestros valores", afirmó Elif Yıldırım, socia gerente del astillero.
El acompañamiento técnico estuvo con Andrea Armas, de Specialist Marine, que pasó los últimos tres años dentro del astillero supervisando proyecto, ingeniería y producción en nombre de GX Superyachts.
Qué viene ahora
El barco entra en la fase de terminación final y pruebas de mar antes de seguir hacia Mónaco. El estreno mundial ocurre en el Monaco Yacht Show, entre el 23 y el 26 de septiembre de 2026, en Port Hercule.
El GX42 es el primero de una línea que la marca proyecta entre 24 y 56 metros, toda en aluminio y a pedido.
Ficha del proyecto
| GX42 | |
|---|---|
| Astillero | SES Yachts, Turquía |
| Marca | GX Superyachts, creada por el equipo de Greenline Yachts |
| Eslora | 42 metros |
| Proyecto e interiores | Marco Casali, Too Design |
| Propulsión | híbrido paralelo diésel-eléctrico |
| Energía | paneles solares integrados y banco de baterías de litio |
| Autonomía fondeado sin generador | hasta 48 horas |
| Ahorro de energía de a bordo | hasta 45% |
| Estreno mundial | Monaco Yacht Show, 23 al 26 de septiembre de 2026 |
| Línea prevista | de 24 a 56 metros, en aluminio |
Por: Redação Mundo Mar
Foto: Fotos: Net Videography, Pozitif Stüdyo e GX Superyachts
