La tradizione della costruzione navale artigianale americana ha appena ottenuto una nuova interpretazione. Lyman-Morse Boatbuilding ha presentato il primo scafo del Hood 42 LM, modello di 42 piedi che combina linee ispirate ai classici del New England con soluzioni contemporanee di ingegneria, materiali compositi e sistemi di navigazione.
Prodotta a Thomaston, nello stato del Maine, negli Stati Uniti, l'imbarcazione rappresenta un altro capitolo di una storia iniziata nel 1978 da Lyman-Morse, cantiere specializzato in progetti personalizzati e noto per l'integrazione tra tecniche tradizionali di costruzione e processi moderni di fabbricazione.
Il nuovo Hood 42 LM è stato progettato da Chris Hood e dal team di C.W. Hood Yachts. Visivamente, l'obiettivo è preservare elementi associati alle tradizionali barche della regione: linee eleganti, fianchi della cabina in mogano verniciato, pulpito di prua in bronzo e proporzioni che richiamano la cosiddetta era classica dello yachting.
Ma l'aspetto tradizionale nasconde un'imbarcazione tecnologicamente attuale.
Legno, compositi e costruzione artigianale
Uno degli aspetti più interessanti del progetto sta proprio nella costruzione. Il Hood 42 LM utilizza il processo noto come cold-molded composite, combinando Douglas Fir e Western Red Cedar con laminati compositi avanzati.
Secondo il cantiere, la soluzione permette di sviluppare una struttura resistente e leggera, oltre a contribuire a ridurre i rumori durante la navigazione. Questa combinazione mostra come tecniche storicamente associate alla costruzione in legno possano evolversi quando integrate con nuovi materiali e processi industriali.
L'attenzione ai dettagli appare anche nelle finiture. Mogano, superfici verniciate, ferramenta in bronzo prodotta appositamente per il progetto e lavori di ebanisteria fanno parte dell'identità del primo scafo.
Per Drew Lyman, presidente di Lyman-Morse, il progetto ha mobilitato diverse specialità all'interno del cantiere stesso. "Ogni tanto arriva un progetto che ispira ogni persona della nostra azienda", ha affermato il dirigente nel comunicato ufficiale di lancio. Secondo lui, il risultato riunisce il lavoro di ingegneri, ebanisti, professionisti della lavorazione meccanica e specialisti delle finiture.
Due Volvo Penta da 440 hp
Sotto l'estetica classica c'è un gruppo di propulsione moderno. Il Hood 42 LM è equipaggiato con due Volvo Penta D6 da 440 hp, abbinati a piede poppiero DPI.
Secondo Lyman-Morse, il gruppo offre risposta rapida, comando tramite joystick e velocità di crociera nella fascia intermedia dei 30 nodi. È proprio in questo contrasto che risiede una delle principali proposte della barca: offrire l'esperienza visiva di uno yacht tradizionale senza rinunciare alle funzioni di manovra, prestazione e comfort attese in un'imbarcazione contemporanea.
Personalizzazione portata nei dettagli
Pur facendo parte di una serie, il primo Hood 42 LM dimostra il livello di personalizzazione possibile nel progetto. Tra le soluzioni sviluppate ci sono una console elettronica retrattile nella postazione di comando inferiore e ferramenta in bronzo forgiata specificamente per il fissaggio dei parabordi senza compromettere le linee esterne dell'imbarcazione.
Persino una porta in fibra di carbonio ha ricevuto un rivestimento con impiallacciature di legno accuratamente verniciate. I finestrini laterali e posteriori del salone possono essere abbassati e alzati elettricamente, mentre schermi integrati possono essere attivati quando necessario. La scala tra il pozzetto e il flybridge, costruita in abete e teak, è stata anch'essa progettata per integrare funzionalità ed estetica.
Sono dettagli che aiutano a spiegare la filosofia adottata durante la costruzione. "Sono dettagli che non esistono perché sono facili. Esistono perché qualcuno ci ha tenuto abbastanza da chiedersi se potevamo costruirli meglio", ha dichiarato Drew Lyman.
L'interno punta sul legno e sulla luce naturale
All'interno, il linguaggio artigianale continua. Legni verniciati, ebanisteria in mogano, mobili scolpiti e ampie superfici vetrate sono stati combinati per creare un ambiente sofisticato ma funzionale.
Il primo scafo ha una cabina principale a prua, spazi di stivaggio, bagno chiuso e box separato per la doccia.
Sul ponte principale, l'obiettivo è l'integrazione. Postazione di comando a sinistra, cucina, salone e aree di convivialità sono distribuiti sullo stesso livello, mentre le grandi finestre aumentano l'ingresso della luce naturale.
Una famiglia di imbarcazioni
Il Hood 42 LM entra a far parte della Hood Series by Lyman-Morse. La linea include già il Hood 35 LM, con due unità varate, e il Hood 57 LM, motor yacht con flybridge. Anche una nuova versione di 46 piedi è attualmente in costruzione, secondo il comunicato dell'azienda.
Per i futuri proprietari del 42 LM, il cantiere prevede diverse possibilità di configurazione interna, sistemazioni e finiture, oltre a versioni con flybridge o sedan. La strategia permette di combinare parte dell'efficienza produttiva ottenuta con una piattaforma già sviluppata con un elevato livello di personalizzazione.
Nemmeno la collaborazione tra Lyman-Morse e C.W. Hood Yacht Design è iniziata ora. Le due aziende hanno lavorato in precedenza al Hood 35 LM e al Hood 57 LM.
Debutto a Newport
Dopo la presentazione del primo scafo, il Hood 42 LM avrà un'importante vetrina davanti al mercato nautico. Lyman-Morse ha confermato che il modello sarà esposto al Newport International Boat Show, che si terrà dal 17 al 20 settembre 2026, a Newport, Rhode Island.
L'informazione è confermata ufficialmente anche dall'organizzazione dell'evento, che terrà la sua 54ª edizione e occuperà più di 17 acri della storica zona sul mare di Newport. L'evento riunisce imbarcazioni, costruttori, attrezzature, servizi e tecnologie e funziona come una delle principali vetrine di novità del mercato nautico nordamericano.
Per l'industria, il Hood 42 LM evidenzia anche un movimento interessante: l'innovazione nautica non significa necessariamente abbandonare tecniche, materiali o identità tradizionali. In questo caso, la tecnologia appare proprio per permettere a un linguaggio classico di continuare a navigare, ora accompagnato da nuovi materiali, processi di fabbricazione, sistemi elettronici e soluzioni moderne di propulsione.
Hood 42 LM: specifiche principali
- Lunghezza fuori tutto: 42 piedi
- Lunghezza al galleggiamento: 38 piedi e 8 pollici
- Baglio: 13 piedi
- Pescaggio: 3 piedi e 4 pollici
- Dislocamento: 21.000 libbre
- Costruzione: legno composito stampato a freddo
- Legni strutturali: Douglas Fir e Western Red Cedar
- Motorizzazione: 2 x Volvo Penta D6 440 hp con DPI
- Progetto: C.W. Hood Yacht Design
Di: Redação Mundo Mar
Foto: Cory Silken / Divulgação Lyman-Morse
