Tankoa bota en Génova el TX450, un superyate de 45 metros hecho enteramente a medida para un armador de Medio Oriente

El astillero italiano Tankoa Yachts puso en el agua, el 31 de agosto, en Génova, su más nuevo superyate: el TX450, un barco de 45 metros construido enteramente a medida. La botadura reunió al propietario y su familia, al equipo del astillero y a las empresas socias, con el tradicional bautismo de la embarcación y la bendición de costumbre, seguidos de una celebración en el propio astillero.

No es un barco de catálogo. El TX450 es 100% custom, lo que en la jerga del sector significa que fue diseñado desde cero en torno a un único cliente, y no adaptado a partir de un modelo ya existente.

El pedido que definió el proyecto

Quien encargó el barco es un navegante experimentado de Medio Oriente, dueño de varios yates a lo largo de su vida. Llegó a Tankoa con una exigencia específica y difícil de resolver: quería un barco que quedara por debajo de las 500 toneladas de arqueo bruto, pero que entregara el volumen, las áreas de vida y la distribución de espacio que normalmente solo se encuentran en una embarcación mucho mayor.

El arqueo bruto, medido en GT, no es peso, es una medida de volumen interno cerrado. Mantener un yate por debajo de 500 GT importa porque, en esa franja, la operación sigue reglas más simples de tripulación y certificación. El desafío de ingeniería es justamente ese: exprimir el máximo de espacio habitable dentro de un límite de volumen que no puede superarse.

Ese fue el problema que el proyecto tuvo que resolver, y es lo que explica las decisiones de configuración del barco.

Lo que cabe dentro de los 45 metros

Para cumplir el pedido, el diseño ganó una cubierta más que el modelo anterior y una manga más ancha, de 8,80 metros. Más ancho y una cubierta extra significan más área útil sin estirar la eslora, que es lo que empujaría el arqueo hacia arriba.

La configuración quedó fuera de lo común para el tamaño:

• Áreas de convivencia ocupando toda la cubierta superior
• Cinco camarotes para hasta diez huéspedes, todos en la cubierta principal, junto a la suite del armador
• Gimnasio y área de spa dedicados
• Alojamiento extra en la cubierta inferior, con un camarote convertible que se transforma en otra habitación cuando hace falta
• Una veranda cerrada en la cubierta del puente

Reunir la suite del armador y los camarotes de huéspedes en la misma cubierta principal es una elección poco común, y el tipo de decisión que solo tiene sentido cuando el barco se diseña para la forma específica en que un dueño lo usa.

Híbrido: silencio y una noche fondeado sin generador

El TX450 usa un sistema de propulsión híbrido completo, que combina motores convencionales con motores eléctricos y un banco de baterías. La velocidad máxima es de 15 nudos a media carga, y la de crucero, 14 nudos.

La ventaja del híbrido no está en la velocidad, sino en la operación. El barco puede navegar en modo 100% eléctrico por algunas horas, silencioso y sin emisiones, y, sobre todo, pasar la noche entera fondeado solo con las baterías, sin encender el generador.

Ese es el detalle que cambia la experiencia a bordo. Un generador encendido toda la noche es ruido, vibración, consumo y mantenimiento, y es el principal motivo por el que fondear en un yate grande rara vez es silencioso. Eliminarlo deja la noche en el mar más silenciosa y reduce el costo de operación a la vez. El sistema además ofrece redundancia, lo que aumenta la seguridad en caso de falla.

Quién firmó el proyecto

El diseño exterior e interior es del Cassetta Yacht Designers, estudio de Giorgio Cassetta, fundado en Roma en 2015 y con recorrido en astilleros como Benetti, Baglietto y Cantiere delle Marche. Los interiores fueron concebidos a partir de la forma en que el propietario pretende usar el barco, lo que explica la configuración inusual.

La arquitectura naval quedó con el estudio italiano NAMES, y la ingeniería con inNave, firma con sede en Mestre, en la región de Venecia, en cooperación con el departamento técnico de la propia Tankoa.

El TX450 nace del concepto T450, el modelo de 45 metros que Tankoa presentó en 2020, pero evolucionó hacia un barco enteramente nuevo. Según el astillero, ambos comparten solo el mismo diseñador. En la práctica, es otro yate: más ancho, con una cubierta más y una estética propia.

Un astillero que trabaja con pocos clientes a la vez

Tankoa Yachts está en Génova, uno de los puertos de tradición naval más antiguos de Italia. Fue fundada en 2007 por Guido Orsi y entregó su primer barco, el Suerte, de 69 metros, en 2015. Construye megayates en acero y aluminio, hoy en una franja que va de los 45 a los cerca de 100 metros.

El astillero se define como boutique y trabaja con un máximo de dos clientes a la vez. Es una elección de escala: en lugar de producir en serie, apuesta por pocos proyectos con alto grado de personalización y seguimiento cercano. El TX450, el menor porte de la línea y al mismo tiempo totalmente custom, es un retrato de esa lógica.

Desde 2020, Tankoa está comandada por Vincenzo Poerio, ejecutivo que vino de Benetti y reestructuró la empresa en los últimos años. Sobre la botadura, resumió:

"Ver al TX450 tocar el agua por primera vez es un hito gratificante para todos los que participaron en su creación. Desde el principio, fue un camino verdaderamente colaborativo con el propietario, que resultó en un yate enteramente a medida y refleja una visión compartida, hecha realidad con dedicación, competencia e innovación."

Lo que viene ahora

Con el casco en el agua, el TX450 entra en la fase final de construcción, con pruebas de mar y ensayos técnicos antes de la entrega al propietario, prevista para noviembre de 2026. El precio no fue divulgado, como es regla en el segmento de barcos hechos a encargo.

Ficha del proyecto